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不得不降價的新能源車企
發布時間:2023-02-17 09:39:43
  特斯拉降價以后,一個巨大的難題被擲于眾多新能源車企的面前:跟進還是不跟進?如果跟隨特斯拉降價,面臨的流量計成本壓力將會陡增;如果不降價,又會被特斯拉搶走訂單,面臨著丟掉原有市場的風險。
  但降價已是大勢所趨,AITO問界隨后宣布下調旗下兩款車型問界M5與問界M7的起售價,降價幅度為2.88萬-3萬元,AITO問界也成為了首個跟進特斯拉降價的新能源車企。
  不久,小鵬汽車也宣布調整旗下G3i、P7、P5多款車型的起售價,降價幅度為2萬-3.6萬元;理想L7正式上市后,在僅做少許改動的情況下,將起售價下調了2萬元。
  除了直接下調起售價,不少新能源車企選擇花式降價,以此來應對“降價潮”的沖擊,比如廣汽埃安推出了限時交付激勵,購買特定系列車型可享受5000元/輛的優惠,另外AION系列大部分車型還能享受3年0息的限時金融補貼;零跑汽車針對C01車型推出限時補貼政策,付定金5000元最高可抵30000元,其中包含10000元現金優惠、最高10000元金融貼息、5000元舒適全配選裝包價格減免;極氪汽車也推出了限時優惠政策,涵蓋目前在售的極氪001全系車型,最高可享受1.72萬元的優惠。
  相比被動降價,也有新能源車企選擇
電磁流量計主動優化產品結構,利用降本增效和品牌向上來面對這場沒有硝煙的戰爭,比如哪吒汽車不僅在銷售政策上為哪吒S系列車型量身打造了限時用戶權益,而且并還將推出一款全新車型哪吒E針對產品結構進行優化和調整。
  不過,無論是被動降價還是主動出擊,新能源汽車企的情況均不容樂觀。
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